ГДЗ: Параграф § 49 / Военная история России 8-9 классы

Основные причины технического отставания России

• Сохранение крепостного права: Это являлось ключевым препятствием, поскольку оно ограничивало личную свободу и мобильность людей, мешая развитию инициативы, появлению свободных рабочих рук и технических специалистов (как в случае с Ефимом Черепановым, который был крепостным).
• Пережитки сословного общества: Общая консервативность социальной и политической системы не способствовала быстрому внедрению технических новшеств.
• Отказы в патентах: Изобретателям, в том числе на паровоз, постоянно отказывали в выдаче патента, что не стимулировало отечественное развитие и внедрение изобретений.
• Секретность западных технологий: Англичане, например, тщательно скрывали чертежи своих паровых машин, что затрудняло их копирование и развитие в России.

Согласно историческим данным, первая железная дорога общего пользования в России, связавшая Санкт-Петербург и Царское Село, была открыта в 1837 году. Однако, первая в России «чугунная дорога», построенная Ефимом и Мироном Черепановыми, была пущена в 1834 году на территории Нижнетагильского горнозаводского округа (на Урале) и использовалась для транспортировки руды на заводе.

Объяснение понятий

• Вольная (грамота): Официальный документ, предоставлявший крепостному крестьянину личную свободу, освобождая его от власти и зависимости от помещика.
• Патент: Документ, выдаваемый государством изобретателю, который удостоверяет его авторство и исключительное право на использование изобретения в течение определённого срока, что позволяет защитить изобретение от копирования.

Семьей, владевшей механиками Черепановыми, был род Демидовых, знаменитых уральских горнозаводчиков. Ефим и Мирон Черепановы были крепостными мастерами на Нижнетагильских заводах, принадлежавших Николаю Никитичу Демидову, а затем его сыновьям.

Достижения известных представителей рода Демидовых

• Никита Демидович Антюфеев (Демидов): Основатель династии, оружейник, сподвижник Петра I, основавший на Урале первые металлургические заводы, положив начало горнозаводскому делу в России.
• Акинфий Никитич Демидов: Сын Никиты, значительно расширивший семейное дело, освоивший богатейшие рудные месторождения и увеличивший объёмы производства меди и чугуна, сделав Демидовых одними из богатейших людей России.
• Павел Николаевич Демидов: Известен как крупный благотворитель и меценат, основатель Демидовской премии в Академии наук.

Сравнение паровозов Стефенсона и Черепановых

• Паровоз Стефенсона («Ракета», 1829 г.):
  Назначение: Изначально для движения по первой общественной железной дороге (Лондон-Манчестер), для перевозки пассажиров и грузов.
  Внешний вид и конструкция: Включал ряд новаторских решений (многотрубный котёл, прямое соединение шатунов с ведущей осью), которые легли в основу всего паровозостроения. Более совершенная и мощная конструкция.
  Дальность движения: Предназначался для длинных маршрутов между городами.
• Паровоз Черепановых (1834 г.):
  Назначение: Предназначался для внутризаводских нужд, а именно для транспортировки руды от рудника до Выйского завода в Нижнем Тагиле.
  Внешний вид и конструкция: Построен по внешнему виду английских машин; представлял собой двухцилиндровый паровоз, по мощности уступал «Ракете». Имел узкоколейную колею (864 мм). Считается первым паровозом, построенным в России.
  Дальность движения: Использовался на короткой заводской линии (около 3,5 км), не предназначался для междугородних перевозок.