В разделе объясняется, почему геометрические знания применимы к устройству автомобиля и каким образом формы, размеры и углы влияют на работу его деталей. Обосновывается выбор темы, формулируются цель и задачи, определяется практическая польза материала для школьников. Также кратко описываются методы: изучение источников, анализ схем, измерения и выполнение расчётов.

Пункт посвящён основным геометрическим понятиям, встречающимся в автомобиле: окружности, радиусу, диаметру, углу, симметрии, пропорциям и расстояниям. Рассматривается, где именно применяются эти элементы в колёсах, кузове и механизмах. Теоретический материал связывается с понятными примерами, чтобы показать переход от математической модели к реальной детали.

В разделе рассматривается колесо как вращающаяся окружность и объясняется зависимость пути от радиуса. Описывается строение колеса, различие между диаметром диска и общим диаметром шины, а также влияние размера на клиренс и показания спидометра. Приводятся формулы длины окружности и примеры их применения в простых школьных расчётах.

Пункт объясняет назначение развала, схождения и продольного наклона оси поворота. Показывается, как небольшое отклонение колеса от расчётного положения отражается на управляемости, устойчивости и износе шин. Схемы помогут сравнить правильную и неправильную установку, а также закрепить понимание углов и их измерения с помощью транспортира.

В этом пункте анализируется движение автомобиля по дуге и различие траекторий внутренних и внешних колёс. Объясняется, почему рулевой механизм задаёт колёсам неодинаковые углы, и вводится понятие мгновенного центра поворота. На основе схемы можно определить радиусы дуг и понять, почему согласованное движение колёс уменьшает скольжение.

Раздел связывает геометрическое положение центра тяжести с поведением автомобиля при разгоне, торможении и повороте. Рассматриваются опорная площадь, ширина колеи, высота кузова и распределение массы между осями. На простых схемах показывается, почему низкий центр тяжести и широкая база уменьшают наклон, а резкий манёвр повышает нагрузку на внешние колёса.

Пункт содержит практическую часть проекта: измерение диаметра колеса или модели, определение длины окружности, построение осей симметрии и сравнение углов поворота. Результаты оформляются в таблицу и изображаются на схеме. Отдельно указываются единицы измерения, возможные погрешности и причины расхождения между расчётными и реальными значениями.

В разделе описывается создание учебной модели или презентации, объединяющей схемы колеса, рулевого управления, кузова и опорной базы. Объясняется порядок размещения обозначений, формул и пояснений, чтобы материал был понятен школьникам. Модель демонстрирует, как изменение радиуса, угла или положения центра тяжести отражается на движении и устойчивости.

В заключении обобщаются результаты изучения геометрии устройства автомобиля и оценивается выполнение поставленных задач. Формулируется связь между школьными понятиями и реальными техническими решениями: окружность объясняет работу колеса, углы — управление, а положение центра тяжести — устойчивость. Также отмечается, какие расчёты и схемы можно использовать на уроках математики и физики.

В разделе приводятся использованные источники, которые позволяют проверить определения, формулы и сведения об автомобильных механизмах. В список включаются учебники по геометрии и физике, справочники по устройству автомобиля, материалы производителей шин и технические публикации. Для каждого электронного ресурса указываются название, автор или организация, адрес и дата обращения.