В разделе объясняется, почему кривошипно-шатунный механизм выбран для изучения и какие технические задачи он решает. Будут сформулированы проблема, цель и задачи проекта, обозначены методы исследования, описан предполагаемый результат и показана связь темы с разделами физики о движении, силах, работе и передаче энергии.

Пункт знакомит с основными сферами использования кривошипно-шатунного механизма: двигателями внутреннего сгорания, насосами, компрессорами и станками. Здесь будет показано, какие виды движения требуются в разных машинах, почему механизм удобен для преобразования энергии и как его конструкция связана с назначением конкретного устройства.

В разделе рассматриваются кривошип, коленчатый вал, шатун, поршень, цилиндр и шарнирные соединения. Для каждой детали будет указана её функция, положение в конструкции и характер движения. Схема поможет проследить путь передачи механического усилия от вращающегося вала к поршню и обратно.

Пункт раскрывает последовательность работы механизма при вращении кривошипа. Будет объяснено, как круговое движение пальца преобразуется в возвратно-поступательное движение поршня, что называют верхней и нижней мёртвыми точками, почему ход равен примерно двум радиусам и от чего зависят скорость и ускорение деталей.

В этом разделе анализируется взаимодействие газового давления, силы сопротивления, реакции направляющих и усилия в шатуне. Будет показано, как энергия расширяющихся газов передаётся коленчатому валу в двигателе и как вращение вала используется для сжатия газа или перемещения жидкости в других машинах.

Пункт посвящён выбору размеров учебной конструкции и выполнению простых расчётов. По радиусу кривошипа определяется ожидаемый ход поршня, а по числу оборотов оценивается частота его возвратно-поступательного движения. Полученные значения будут оформлены в таблицу и сопоставлены с результатами наблюдений.

В разделе описывается практическая последовательность создания модели из доступных материалов. Сначала подготавливаются основание и направляющая, затем устанавливаются кривошип, шатун и поршень. Отдельно будут отмечены требования к соосности, свободному ходу шарниров, прочности креплений и безопасной работе с инструментами.

Пункт содержит описание проверки работоспособности модели и способов фиксации результатов. Будут измерены радиус кривошипа, ход поршня и число оборотов за заданное время, после чего экспериментальные данные сравниваются с расчётными. Также рассматриваются возможные погрешности: люфт, трение, перекос и неточность измерений.

В заключении обобщаются сведения об устройстве и принципе действия кривошипно-шатунного механизма, оценивается соответствие изготовленной модели поставленной задаче. Отдельно формулируется, какие закономерности удалось подтвердить экспериментально, какие ограничения имеет упрощённая конструкция и где полученные знания можно применить при изучении техники.

В разделе приводятся учебники по физике и механике, справочные материалы по устройству двигателей и технические источники, использованные при подготовке проекта. Для каждого источника указываются автор, название, издательство или адрес электронного ресурса и год обращения, чтобы подтвердить достоверность теоретических сведений.