Раздел знакомит с блокадой Ленинграда, положением города зимой 1941 года и возникновением необходимости использовать Ладожское озеро как транспортный путь. Здесь формулируются основной вопрос проекта, его исторические и физические аспекты, а также объясняется, почему изучение провалов машин требует соединить свидетельства очевидцев с законами механики.

В пункте описываются события осени 1941 года, разрыв сухопутных коммуникаций и роль Ладожского озера в снабжении города. Рассматриваются направления перевозок, основные грузы, эвакуация населения и значение ледовой дороги для сохранения связи Ленинграда со страной в наиболее тяжёлый период блокады.

Раздел объясняет, как выбирали маршрут по замёрзшему озеру, проверяли толщину льда, обозначали опасные места и регулировали движение автомобилей. Отдельно рассматриваются интервалы между машинами, запрет на остановки, действия водителей при появлении трещин и работа специальных служб, поддерживавших трассу.

Здесь вводятся понятия плотности, давления, массы, прогиба и несущей способности ледяной плиты. На простых примерах показывается, как вес самого автомобиля и груза передаётся на лёд, почему толщина не является единственным показателем прочности и как температура и структура льда меняют допустимую нагрузку.

В пункте систематизируются причины аварий: недостаточная или неоднородная толщина льда, трещины, оттепель, подводные течения, перегруз, резкое торможение, остановка и опасное сближение автомобилей. Исторические примеры сопоставляются с физическим механизмом разрушения, чтобы отделить подтверждённые причины от распространённых мифов.

Раздел описывает, какие материалы используются для изучения темы: архивные документы, мемуары водителей, фотографии, карты, публикации музеев и учебники физики. Также объясняются методы проверки сведений, сравнения источников, расчёта примерной нагрузки и ограничения школьной модели, которая не может полностью воспроизвести реальные условия Ладоги.

В практической части предлагается безопасная модель ледяной поверхности с грузом, имитирующим автомобиль, и несколькими вариантами нагрузки. Участники наблюдают влияние площади опоры, резкого движения, остановки и расстояния между моделями, фиксируют результаты в таблице и сравнивают их с описаниями работы настоящей ледовой трассы.

Здесь обобщаются результаты расчётов и моделирования, после чего они сопоставляются с реальными условиями движения по Ладожскому озеру. Раздел показывает, какие факторы можно убедительно продемонстрировать в классе, какие требуют исторических свидетельств, а также почему единичный провал нельзя объяснять только толщиной льда или весом машины.

В заключении формулируется целостный ответ на вопрос о провалах автомобилей на «Дороге жизни». Подчёркивается, что аварии возникали из-за сочетания массы транспорта, состояния ледяного покрова, температуры, трещин и нарушения режима движения, а историческая значимость трассы определяется её ролью в снабжении и спасении жителей блокадного Ленинграда.

В разделе приводятся использованные исторические исследования блокады Ленинграда, публикации о Ладожской ледовой трассе, мемуары участников событий, музейные и архивные материалы, а также учебные источники по механике и свойствам льда. Для каждого электронного ресурса указываются название, организация-владелец и дата обращения.