В разделе объясняется, почему водная инфраструктура была необходима для создания и поддержания регулярного российского флота в XVIII веке. Определяются временные рамки, основные понятия и территория исследования, формулируется связь между деятельностью Адмиралтейств-коллегии, развитием портовых городов и государственными преобразованиями Петра I и его преемников.

Пункт посвящён возникновению Адмиралтейств-коллегии в 1718 году и её месту в системе органов управления Российской империи. Рассматриваются вопросы руководства флотом, судостроением, снабжением, комплектованием и контролем прибрежных объектов. Отдельно поясняется, почему ведомство нуждалось в разветвлённой сети верфей, гаваней, складов и мастерских.

Здесь классифицируются сооружения, связанные с морской деятельностью: адмиралтейства и верфи, порты и гавани, сухие доки, каналы, пристани, склады, мастерские и навигационные средства. Для каждого типа раскрываются назначение, основные операции и требования к размещению. Такое разделение помогает сравнивать объекты как элементы единой системы.

Раздел рассматривает Санкт-Петербургское адмиралтейство и Кронштадт как взаимосвязанные центры Балтийского флота. Анализируются строительство кораблей на Неве, базирование эскадр на острове Котлин, устройство гаваней, доков и оборонительных сооружений. Сопоставление показывает различие между функциями верфи, военной базы и крепости.

В пункте сопоставляются Архангельск, Соломбальская верфь и объекты, создававшиеся для освоения южных морей. Учитываются различия природных условий, судоходства, снабжения и стратегических задач на Балтике, Белом, Азовском и Чёрном морях. Это позволяет показать, как география влияла на размещение инфраструктуры.

Практическая часть начинается с подготовки исторической карты-схемы. На неё наносятся основные адмиралтейства, верфи, порты, гавани и доки с указанием морского бассейна и примерного периода создания. К каждому объекту добавляется краткая справка, чтобы карта показывала не только расположение, но и функциональные связи между пунктами.

В разделе создаётся таблица с названием объекта, местоположением, датой основания, ведомственной принадлежностью и основным назначением. Затем сравниваются объекты по их роли в строительстве, ремонте, снабжении, обороне и базировании флота. Анализ помогает выявить сходства и различия между крупными центрами водной инфраструктуры.

Пункт обобщает результаты анализа и объясняет влияние водных объектов на развитие российского флота и приморских городов. Рассматривается, как постоянное снабжение, ремонтные мощности, удобные гавани и защищённые базы повышали устойчивость морской политики государства. Также отмечаются ограничения, связанные с климатом, мелководьем, расстояниями и нехваткой специалистов.

В заключении формулируются основные результаты изучения объектов водной инфраструктуры, находившихся в ведении Адмиралтейств-коллегии. Подводится итог сопоставлению Петербурга, Кронштадта, Архангельска и других центров, уточняется значение их специализации и взаимосвязи. Отдельно отмечается роль инфраструктуры в превращении флота в постоянный государственный институт.

В список включаются школьные и академические издания по истории России XVIII века, публикации о создании регулярного флота и развитии портов, тексты адмиралтейских регламентов, материалы музеев и цифровых архивов. Для карт, изображений и дат указываются отдельные источники, чтобы читатель мог проверить происхождение использованных сведений.