В разделе объясняется, почему выбросы автотранспорта являются значимой экологической проблемой для российских городов. Формулируются проблема, цель, задачи, объект и предмет исследования, указываются используемые методы и источники данных. Также обозначаются границы проекта: рассматриваются основные загрязнители, транспортные факторы и ориентировочные расчёты, а не полный мониторинг воздуха.

Пункт раскрывает место автомобильного транспорта среди других источников загрязнения воздуха. Рассматриваются процессы сгорания топлива, движение выхлопных газов и образование частиц при износе шин и тормозов. Материал помогает понять, почему вклад машин зависит не только от их количества, но и от технического состояния, пробега, скорости и режима движения.

В разделе характеризуются оксид углерода, оксиды азота, углеводороды, твёрдые и мелкодисперсные частицы, а также углекислый газ. Для каждого вещества описываются источник образования, свойства и возможное воздействие на человека и природную среду. Такое сравнение необходимо, чтобы не сводить оценку загрязнения только к одному показателю.

Пункт посвящён условиям, при которых меняется интенсивность загрязнения: типу двигателя и топлива, возрасту автомобиля, техническому обслуживанию, скорости, пробкам, холостому ходу и температуре воздуха. Отдельно рассматривается роль городской застройки и слабого проветривания улиц. Выделение факторов позволит корректнее объяснить различия между территориями.

Здесь описывается порядок расчёта ориентировочных выбросов по числу автомобилей, пробегу, расходу топлива и удельным коэффициентам. Объясняется выбор периода и территории наблюдения, правила приведения данных к одинаковым единицам и способы проверки результата. Также указываются ограничения метода: расчётная оценка не заменяет измерения автоматических постов.

В разделе представлены источники сведений о численности автотранспорта, транспортной нагрузке, протяжённости дорог и качестве воздуха. Описывается отбор нескольких городов или регионов, занесение показателей в электронную таблицу и проверка сопоставимости данных. При необходимости фиксируются пропуски, приблизительные значения и причины выбора конкретного набора информации.

Пункт содержит практическую часть с формулами, исходными значениями и последовательностью вычислений. Полученные объёмы загрязнителей сравниваются по городам, видам топлива или сценариям движения, а результаты показываются в таблицах и диаграммах. Отдельно анализируется, какие исходные параметры сильнее всего влияют на итог и где возможна погрешность.

В разделе оцениваются способы уменьшения выбросов на уровне водителя, города и транспортной системы. Рассматриваются техническое обслуживание автомобилей, обновление общественного транспорта, организация движения, снижение холостого хода, развитие электрического транспорта и безопасной пешеходной инфраструктуры. Для каждой меры указывается предполагаемый экологический эффект и возможное ограничение.

В заключении кратко обобщаются результаты расчётов и сравнения, указывается, какие факторы оказались наиболее значимыми для объёма выбросов. Формулируется ответ на поставленную проблему и отмечаются границы достоверности полученной оценки. Также приводятся практические рекомендации, которые соответствуют данным проекта и могут быть понятны школьной аудитории.

В списке литературы приводятся все использованные источники: официальные статистические материалы, экологические доклады, нормативные документы, научно-популярные публикации и интернет-ресурсы учреждений. Записи оформляются единообразно и содержат название, автора или организацию, год публикации и ссылку, если источник размещён в интернете. Это позволяет проверить исходные данные и расчётные предположения.