В этом разделе объясняется, почему двигатель внутреннего сгорания выбран для изучения и какое место он занимает в современной технике. Формулируются проблема, цель, задачи и предполагаемый продукт проекта, а также обозначаются основные физические понятия: энергия топлива, давление газа, механическая работа, мощность и коэффициент полезного действия. Отдельно уточняется практическая значимость темы.

Раздел знакомит с основными этапами развития двигателей внутреннего сгорания и вкладом изобретателей в создание работоспособных конструкций. Рассматриваются двигатель Ленуара, четырёхтактный цикл Николауса Отто и дизельный двигатель Рудольфа Дизеля. Исторические примеры помогают понять, почему конструкция моторов постепенно менялась, а требования к экономичности и безопасности возрастали.

Здесь рассматриваются цилиндр, поршень, шатун, коленчатый вал, головка блока, клапаны, свеча зажигания, форсунка, маховик и система охлаждения. Для каждой детали объясняется её функция и связь с другими механизмами. Особое внимание уделяется преобразованию движения поршня во вращение вала и согласованной работе кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.

В разделе последовательно описываются четыре такта: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Поясняется, в какие моменты открываются клапаны, как изменяются объём и давление газа, почему смесь воспламеняется около верхней мёртвой точки и каким образом один цикл создаёт вращение коленчатого вала. Материал сопровождается схемой движения поршня.

Этот пункт предназначен для сравнительного анализа двух распространённых типов двигателей. Сопоставляются способ образования и воспламенения смеси, степень сжатия, устройство системы питания, характер работы, расход топлива и состав выхлопа. Также объясняется, почему бензиновый мотор использует свечу зажигания, а дизельный двигатель воспламеняет топливо от температуры сжатого воздуха.

В разделе устанавливается связь между теплотой сгорания топлива, давлением газов и механической работой двигателя. Рассматриваются формулы мощности и КПД, понятия крутящего момента и расхода топлива, а также основные причины энергетических потерь. На простом числовом примере показывается, почему даже исправный двигатель не может преобразовать всю энергию топлива в полезное движение.

Практическая часть описывает создание наглядной модели или компьютерной анимации четырёхтактного двигателя. В ней можно показать движение поршня, открытие клапанов и передачу движения на коленчатый вал, а затем сопоставить результаты с реальной конструкцией. Отдельно рассматриваются выхлопные загрязнители, каталитический нейтрализатор, турбонаддув и способы снижения расхода топлива.

В заключительном разделе обобщаются сведения об устройстве, рабочих тактах и физических процессах в двигателе внутреннего сгорания. Формулируется связь между свойствами топлива, степенью сжатия, мощностью, КПД и уровнем выбросов. Также оценивается созданная модель или схема, отмечаются полученные знания и обозначается значение изученной технологии для понимания развития транспорта.

В этом разделе приводятся использованные источники: учебники физики, справочники по устройству автомобилей, материалы технических музеев, публикации производителей и официальные документы об экологических требованиях. Для каждого интернет-источника следует указать название страницы, организацию или автора и дату обращения. Список оформляется единообразно, чтобы читатель мог проверить приведённые сведения.