В разделе объясняется, почему для учебного моделирования выбран именно буксир «Азов», какие свойства рабочего судна можно показать с помощью макета и какие результаты предполагается получить. Кратко обозначаются объект, предмет, цель, задачи и методы проекта, а также описывается практическая ценность изготовления действующей или демонстрационной модели.

Пункт посвящён буксирам как классу рабочих судов. Рассматриваются их основные задачи: перемещение барж, помощь при швартовке, маневрирование в портах и работа с плавучими конструкциями. Объясняется, почему буксир отличается от пассажирского судна формой корпуса, мощностью двигателя, надстройкой и устройствами для передачи тягового усилия.

В разделе раскрывается действие закона Архимеда и связь между массой модели, объёмом вытесненной воды и осадкой корпуса. Описывается влияние ширины судна, положения центра тяжести, распределения деталей и высоты надстройки на крен и устойчивость. Приводятся понятия запаса плавучести и равновесия, необходимые для расчёта макета.

Здесь рассматриваются основные элементы учебного буксира: днище, борта, палуба, надстройка, двигатель, вал, гребной винт и руль. Объясняется последовательность передачи энергии от источника питания к двигателю и далее к винту. Отдельно описывается, как форма корпуса уменьшает сопротивление воды, а руль изменяет направление движения модели.

В практической части формируются технические требования к модели: размеры, масса, ширина корпуса, расположение оборудования и способ управления. На основе требований выполняются эскизы вида сбоку и сверху, выбираются масштаб и материалы. Также заранее предусматриваются доступ к батарейному отсеку, защита двигателя от воды и возможность ремонта отдельных деталей.

Раздел описывает подготовку рабочего места, разметку деталей, вырезание заготовок и сборку корпуса. Обосновывается выбор лёгких и достаточно жёстких материалов, перечисляются способы соединения и герметизации. Особое внимание уделяется точности симметрии, обработке острых кромок, последовательности склеивания и соблюдению правил безопасной работы с инструментами.

В пункте показано, как на подготовленный корпус устанавливаются палуба, рубка, мачта и декоративные элементы. Затем размещаются двигатель, вал, гребной винт, руль и источник питания. Объясняется необходимость закреплять детали симметрично, снижать центр тяжести и оставлять доступ к узлам, чтобы можно было устранить неисправность или заменить элемент.

Раздел посвящён проверке готового буксира в ёмкости с водой. Сначала контролируются герметичность, осадка, крен и запас плавучести без включения двигателя, затем проверяются прямолинейность движения, работа руля и устойчивость при повороте. Результаты фиксируются в таблице, после чего формулируются замечания и возможные конструктивные улучшения.

В заключении сопоставляются поставленные задачи и фактически полученный результат изготовления модели «Азов». Обобщаются сведения о плавучести, устойчивости, движителе и роли точного проектирования. Отмечаются выявленные достоинства и недостатки конструкции, оценивается качество испытаний и предлагаются направления дальнейшего совершенствования: изменение корпуса, улучшение герметизации или модернизация управления.

В разделе приводятся использованные источники, на основании которых раскрываются физические принципы плавания судов, устройство буксиров и правила технического моделирования. В список включаются учебники по физике и технологии, справочные материалы по судостроению, проверенные электронные публикации и инструкции к применяемым компонентам. Источники оформляются единообразно и указываются в порядке использования.