Во введении объясняется, почему измерение потока картерных газов относится к задачам изучения двигателя и измерительной физики. Здесь формулируются проблема, цель и задачи проекта, указываются объект и предмет исследования, а также обозначаются практическая значимость и ограничения безопасного испытания макета.

В этом теоретическом пункте рассматриваются причины проникновения газов из цилиндров в картер и состав газовой смеси. Описывается назначение вентиляционной системы и объясняется, почему её нельзя произвольно перекрывать или изменять при измерениях. Эти сведения задают условия, которым должна соответствовать конструкция расходомера.

Раздел посвящён измерению движения газа и сравнению возможных методов, например регистрации перепада давления на измерительном элементе. Объясняется, почему одной величины давления недостаточно без знания геометрии канала и калибровочной зависимости. Также рассматриваются влияние пульсаций и необходимость повторных измерений.

В теоретической части определяются основные элементы будущего макета: измерительный канал, датчик, соединения и средство регистрации данных. Обосновываются требования к герметичности, устойчивости материалов к масляному аэрозолю и небольшому сопротивлению потоку. Отдельно фиксируется, что устройство не должно нарушать работу штатной вентиляции.

Здесь перечисляются факторы, способные исказить результат: утечки, загрязнение датчика, температура, пульсации и неточность калибровки. Раздел нужен для обоснования порядка испытаний и правил обращения с оборудованием. Указываются ограничения макета и необходимость надзора взрослого специалиста при любых испытаниях на двигателе.

Практическая часть описывает выбор измерительного канала и датчика, подготовку схемы соединений и сборку корпуса. В пункте фиксируются материалы, порядок монтажа и способы проверки герметичности. Описание должно позволять понять, как отдельные компоненты образуют устройство и каким образом оно подключается без блокирования газового потока.

В этом пункте приводится последовательность проверки расходомера на безопасном контрольном воздушном потоке. Указываются порядок снятия показаний, число повторов, условия фиксации результатов и способ построения калибровочной зависимости. При наличии испытаний на двигателе отдельно описываются условия допуска и меры, исключающие вмешательство в штатную вентиляцию.

Раздел предназначен для представления измеренных данных в таблицах или графиках и их сопоставления с контрольными значениями. Здесь оценивается повторяемость показаний, выявляются возможные систематические и случайные погрешности, а также проверяется, в каком диапазоне макет пригоден для оценки потока. Результаты сопровождаются указанием ограничений испытания.

В заключении кратко сопоставляются выполненные задачи и полученные результаты испытаний. Формулируется, удалось ли создать работоспособный макет, насколько повторяемы его показания и какие ограничения выявлены. Также обозначаются возможные улучшения конструкции, например защита датчика от загрязнения или расширение диапазона калибровки.

В список включаются использованные учебники по физике, справочные материалы по измерению расхода, документация изготовителей датчиков и технические сведения о вентиляции картера. Для интернет-источников указываются название организации или документа, ссылка и дата обращения. Список позволяет проверить теоретические сведения и воспроизвести выбранную методику.