В разделе будет представлена тема крыла с изменяемой геометрией, объяснено её значение для авиации и сформулирована проблема выбора формы крыла для разных скоростей полёта. Здесь также будут определены цель, задачи, объект и методы проекта, а практическая часть будет связана с созданием и испытанием демонстрационной модели.

Пункт посвящён появлению идеи изменяемой стреловидности и её развитию в военной и гражданской авиации. Будут рассмотрены причины, по которым инженеры обратились к подвижным консолям, а также примеры самолётов F-111, F-14, МиГ-23 и других машин, в которых эта схема получила практическое применение.

В этом разделе рассматривается связь формы крыла с подъёмной силой, лобовым и волновым сопротивлением, скоростью и углом атаки. Будет объяснено, почему прямое крыло выгоднее на взлёте и посадке, а стреловидное — на больших скоростях, а также какие компромиссы возникают при выборе геометрии.

Раздел описывает основные элементы конструкции: неподвижную центральную часть, поворотные консоли, шарниры, силовые узлы, приводы и системы синхронизации. Особое внимание будет уделено передаче нагрузок, фиксации крыла в заданном положении и причинам, по которым такой механизм требует высокой точности изготовления и обслуживания.

Здесь будут сопоставлены преимущества и недостатки технологии в истребителях, бомбардировщиках и экспериментальных летательных аппаратах. Будет показано, что изменяемая геометрия расширяет диапазон режимов полёта, но одновременно увеличивает массу, стоимость, сложность конструкции и требования к надёжности механизма.

В практической части будет разработана модель крыла с изменяемой стреловидностью из доступных материалов. Будут определены размеры, форма деталей, положение осей вращения и способ фиксации консолей, чтобы конструкция была достаточно прочной, безопасной и наглядно демонстрировала различие между прямым и стреловидным положениями.

Пункт посвящён последовательности сборки модели, установке подвижных элементов и проверке плавности изменения геометрии. Будут описаны способы устранения перекосов, усиления шарнирных соединений и настройки симметрии крыла, поскольку даже небольшая разница между левой и правой консолями может повлиять на результат испытаний.

В разделе будет приведена методика сравнительных испытаний модели в нескольких положениях крыла при одинаковом воздушном потоке. Наблюдения и измерения будут занесены в таблицу, после чего сравниваются устойчивость, отклонение, сопротивление движению и удобство управления, а полученные данные сопоставляются с теоретическими положениями.

В заключении будут обобщены сведения об устройстве и принципе действия крыла с изменяемой геометрией, а также результаты изготовления и испытания модели. Будет показано, насколько практический опыт подтверждает зависимость аэродинамических свойств от стреловидности, какие ограничения обнаружены у макета и где технологию целесообразно применять.

В списке литературы будут указаны учебники по физике и аэродинамике, справочные материалы по конструкции летательных аппаратов, публикации о самолётах с изменяемой геометрией и надёжные электронные источники. Для каждого материала будут приведены автор, название, год издания или дата обращения, чтобы подтвердить использованные сведения.