Во введении объясняется, почему для партии автомобилей важно заранее определить маршрут, способ отправки и состав расходов. Здесь обозначаются объект и предмет проекта, формулируются проблема, цель и задачи, а также указываются методы: анализ источников, сравнение вариантов перевозки и расчёт затрат. Отдельно фиксируются границы проекта: расчёт является ориентировочным и зависит от коммерческих условий.

В пункте рассматриваются два основных варианта морской отправки: специализированная перевозка Ro-Ro и размещение автомобилей в контейнерах. Объясняется, как происходит погрузка и крепление груза, какие сведения нужны для выбора способа и почему состояние и габариты машин влияют на решение. Сравнение нужно для обоснованного выбора варианта, а не для утверждения, что один способ всегда дешевле.

Здесь описывается логика построения морского маршрута между портом отправления в Пусане и портом назначения, который обслуживает Санкт-Петербург. Учитываются возможные промежуточные порты, перевалка и последующая доставка до получателя. Для каждого этапа указываются необходимые подтверждения от перевозчика, поскольку конкретный маршрут и расписание зависят от доступности линии и условий отправки.

Пункт знакомит с участниками логистической цепочки: отправителем, экспедитором, морским перевозчиком, портовыми службами и получателем. Рассматриваются назначение транспортных документов, в том числе коносамента, и необходимость сверять сведения об автомобиле во всех документах. Это помогает понять, кто передаёт груз на каждом этапе и какие обязанности должны быть закреплены договором.

В теоретической части перечисляются основные составляющие цены: фрахт, подача автомобилей, портовые операции, перевалка, страхование, оформление и доставка до конечного пункта. Поясняется, что состав тарифа зависит от договора, а отдельные услуги могут оплачиваться дополнительно. Раздел задаёт основу для расчётной таблицы и помогает избегать пропуска расходов или их повторного включения.

В пункте фиксируются сведения, необходимые для расчёта: десять автомобилей, их габариты и состояние, выбранный способ перевозки, маршрут, дата и валюта тарифов. Описывается формула суммирования отдельных затрат и порядок проверки коммерческих предложений. Если тариф получить нельзя, применяется учебное допущение, которое отмечается отдельно и не представляется как действующая ставка.

Практический раздел сопоставляет возможные варианты отправки по составу услуг, условиям погрузки, маршруту, срокам и доступным предложениям. В таблице указываются источники и дата получения каждой ставки, а также расходы, не включённые в цену перевозчика. Сравнение показывает, какой вариант лучше соответствует заданным условиям, и позволяет увидеть ограничения имеющихся данных.

Здесь выполняется расчёт по выбранному варианту: стоимость каждой услуги умножается на соответствующий объём или число автомобилей, после чего статьи суммируются. Отдельно показываются валюта, исходные ставки, возможные дополнительные платежи и итоговая ориентировочная сумма. Проверка расчёта включает сопоставление формул с тарифами и пояснение, почему результат может измениться при бронировании.

В заключении кратко подводятся итоги сравнения способов отправки и расчёта стоимости десяти автомобилей. Формулируется, какие данные сильнее всего повлияли на выбор и какие расходы необходимо подтвердить у перевозчика перед заключением договора. Также обозначаются ограничения проекта: ориентировочный характер ставки, изменение расписаний и зависимость итоговой суммы от фактических условий перевозки.

В список включаются использованные и проверяемые источники: официальные материалы портов и перевозчиков, документы по морской перевозке, справочные сведения о правилах Incoterms® 2020 и полученные коммерческие предложения. Для интернет-источников указываются организация, название страницы, адрес и дата обращения. Такой перечень позволяет проверить маршрутные сведения и исходные данные расчёта.