Во введении объясняется, почему роторный двигатель представляет интерес для изучения физики и техники, формулируются проблема, цель и задачи проекта. Здесь обозначаются границы исследования: рассматривается двигатель Ванкеля, его устройство и основные рабочие процессы, а результатом станет наглядная схема или макет для учебного объяснения.

В этом пункте описывается развитие идеи двигателя с вращающимся рабочим элементом и вклад Феликса Ванкеля. Упоминаются ранние опытные конструкции, сотрудничество с компанией NSU и появление серийных автомобилей, чтобы показать, как техническая концепция прошла путь от разработки до практического применения.

Раздел знакомит с корпусом, трёхгранным ротором, эксцентриковым валом, впускными и выпускными каналами, свечами зажигания и уплотнениями. Для каждой детали объясняется её функция и связь с работой двигателя; описания послужат основой для подписей на схеме или элементах макета.

Здесь рассматривается, как форма корпуса и положение ротора создают камеры переменного объёма. Поясняется роль эпитрохоидального контура и эксцентриситета вала, а также то, почему камеры сохраняют разделение при вращении. Этот пункт помогает понять принцип устройства до изучения отдельных тактов.

В пункте последовательно описываются впуск топливовоздушной смеси, её сжатие, воспламенение и расширение газов, а затем выпуск. Объясняется, как изменение объёма камеры связано с каждым этапом и каким образом давление газов приводит ротор в движение; процессы можно обозначить стрелками на схеме.

Раздел сопоставляет роторный и поршневой двигатели по способу создания вращения, числу основных движущихся деталей, размерам и характеру работы. Отдельно отмечается, что компактность не означает автоматического превосходства: для честного сравнения необходимо учитывать герметичность, расход топлива, износ и экологические показатели.

В этом пункте рассматриваются сильные стороны роторной схемы и инженерные трудности, повлиявшие на её распространение. На примерах автомобилей NSU и Mazda показывается применение двигателя, а проблемы уплотнений, смазки, расхода топлива и выбросов объясняют, почему он не заменил поршневые моторы повсеместно.

Практическая часть описывает выбор формата продукта, подбор материалов и создание схемы либо упрощённого макета. На нём обозначаются корпус, ротор и вал, а движение ротора показывается в нескольких положениях, чтобы продемонстрировать изменение камер. В завершение проверяется точность пояснений и понятность модели для зрителя.

В заключении кратко обобщаются установленные особенности конструкции и рабочего цикла роторного двигателя, а также результаты сравнения с поршневой схемой. Указывается, удалось ли с помощью созданного продукта наглядно объяснить движение ротора и какие ограничения конструкции особенно важны для её практического применения.

В список включаются использованные учебники по физике и устройству двигателей, справочные материалы и проверенные технические источники о двигателе Ванкеля. Для интернет-публикаций указываются автор или организация, название страницы и дата обращения; приведённые источники должны подтверждать факты, схемы и сведения об автомобилях.