В разделе объясняется, почему судовые огни необходимы для безопасного плавания в ночное время и при плохой видимости. Формулируются проблема, цель и задачи проекта, определяется связь темы с физикой света, ОБЖ и правилами судоходства. Также обозначаются основные источники информации и практический результат: схема расположения огней и памятка для их распознавания.

Пункт знакомит с Международными правилами предупреждения столкновений судов в море 1972 года и их назначением. Рассматриваются понятия судна на ходу, судна на якоре, судна, ограниченного в манёвре, и судна, занятого буксировкой. Объясняется, почему единые требования к огням позволяют экипажам разных стран одинаково понимать сигналы.

Раздел посвящён характеристикам основных навигационных огней: красному, зелёному, белому и жёлтому цветам, а также горизонтальным секторам их видимости. Описываются бортовые, топовые, кормовые и круговые огни. Материал показывает, как цвет и направление видимого света помогают установить, какой частью судна оно обращено к наблюдателю.

В этом пункте рассматриваются дополнительные комбинации огней, которые сообщают о характере работы или ограничениях судна. Объясняется значение огней буксирного состава, судна на якоре, судна, лишённого возможности управляться, ограниченного в манёвре и занятого подводными работами. Особое внимание уделяется вертикальному расположению и цветовым сочетаниям.

Практическая часть начинается с разработки наглядной схемы моторного судна. На изображении отмечаются диаметральная плоскость, нос, корма, левый и правый борта, места установки топового, бортовых и кормового огней. Для каждого элемента указываются цвет, сектор видимости и назначение, чтобы схему можно было использовать как учебную иллюстрацию.

В разделе приводятся учебные ситуации, в которых наблюдатель видит разные сочетания огней в ночном море. По цвету, количеству и взаимному расположению сигналов определяется примерный тип судна, его положение и возможный характер движения. Результаты оформляются в таблицу, удобную для сравнения обычного судна, буксира, судна на якоре и специальных судов.

Пункт содержит проверочные задания по прочитанным правилам и созданной схеме. Учащимся предлагается определить, какой огонь виден с разных направлений, объяснить отличие красного и зелёного бортовых огней, а также распознать специальные вертикальные комбинации. Отдельно разбираются ошибки: путаница левого и правого борта, смешение кормового и кругового огня, игнорирование дополнительных сигналов.

На основе теоретических сведений и практических примеров составляется краткая памятка. В ней предлагается последовательность действий: определить цвета, установить направление видимости, подсчитать огни, сопоставить комбинацию с типом судна и не делать поспешных выводов по одному сигналу. Памятка подчёркивает, что окончательное решение о манёвре принимается с учётом всей навигационной обстановки.

В заключении обобщаются сведения о назначении судовых огней и проверяется достижение поставленной цели. Формулируется значение цветовой маркировки, секторов видимости и специальных комбинаций для ночного распознавания судов. Оценивается практическая полезность схемы и памятки, а также отмечается, какие знания можно применять при изучении навигации, физики света и правил безопасности на воде.

В разделе приводятся нормативные и учебные источники, использованные при подготовке проекта. В список включаются Международные правила предупреждения столкновений судов в море 1972 года, официальные материалы по безопасности мореплавания, учебники по судовождению и ОБЖ, а также проверенные электронные ресурсы. Для каждого источника указываются автор или организация, название, год публикации и ссылка при наличии.