Во введении объясняется, почему тригонометрия может быть полезна для понимания устройства автомобиля, формулируются проблема, цель и задачи проекта. Здесь обозначаются границы рассмотрения: проект сосредоточен на геометрии отдельных механизмов и простых расчётах, а не на полном инженерном проектировании автомобиля. Также указываются используемые методы — изучение источников, построение схем, измерение и вычисление.

В теоретическом разделе повторяются понятия угла, прямоугольного треугольника, синуса, косинуса и тангенса. Объясняется, как по длине детали и её наклону определить горизонтальную или вертикальную составляющую перемещения. Формулы сопровождаются геометрическими схемами и примерами, связанными с автомобильными деталями, чтобы математические обозначения были понятны и применимы в дальнейших разделах.

Пункт знакомит с развалом, схождением и кастером — параметрами, которые описывают положение колёс и осей поворота. Для каждого угла указывается плоскость, в которой его рассматривают, и объясняется, как изменение положения колеса связано с геометрией подвески. Материал помогает различать названия параметров и показывает, почему для их измерения нужны специальные схемы и оборудование.

В этом разделе рассматривается, как поворот руля передаётся управляемым колёсам и как перемещаются детали подвески при ходе колеса. Механизмы упрощаются до рычагов и отрезков, для которых можно определить угловое положение и проекции перемещения. Отдельно отмечается, что реальные конструкции сложнее геометрической модели и зависят от размеров деталей, соединений и нагрузки.

Раздел описывает, как датчики получают сведения о повороте руля, вращении колёс или положении механизмов и передают их электронным блокам. Поясняется, что вычисления углов и направлений помогают системам сопоставлять измеренные параметры с заданными условиями движения. Приводятся примеры применения датчиков в системах управления, при этом подчёркивается, что конкретные алгоритмы и устройство оборудования зависят от модели автомобиля.

В практической части выбирается доступный объект: модель рычага, поворотное колесо или схема положения рулевого механизма. Участники фиксируют длину детали и угол её наклона, строят чертёж и определяют проекции с помощью тригонометрических формул либо измеряют их на модели. В описании приводятся приборы, последовательность действий и правила безопасной работы; результаты записываются с указанием единиц измерения.

Здесь приводятся исходные данные практического задания, формулы и последовательность вычислений для выбранного автомобильного примера. Полученные значения сравниваются с измерениями или геометрической схемой, а возможные расхождения объясняются округлением, неточностью измерительных инструментов и упрощениями модели. Раздел нужен для проверки того, насколько хорошо математическое описание соответствует наблюдаемому движению деталей.

В заключении кратко подводятся итоги изучения тригонометрии в устройстве автомобиля и соотносятся выполненные задачи с полученными результатами. Формулируется, какие механизмы удалось описать через углы и длины, что показали расчёты и где модель имеет ограничения. Также можно отметить, какие знания по математике и физике потребовались и какие вопросы автомобильной техники можно исследовать дальше.

В список включаются использованные учебники по геометрии и физике, справочные материалы по устройству автомобиля и проверенные технические источники. Для каждого источника указываются автор или организация, название, год издания либо дата обращения для интернет-ресурса. Список позволяет проверить сведения об автомобильных узлах и формулах, а также отличить надёжные данные от неподтверждённых утверждений.