В этом пункте объясняется, почему устройство ДВС интересно изучать на уроках физики и в контексте повседневной техники. Формулируются исследовательская проблема, цель и задачи, определяется объект изучения — двигатель внутреннего сгорания. Также обозначаются границы проекта: основное внимание уделяется устройству поршневого четырёхтактного двигателя и базовым различиям бензинового и дизельного вариантов, без расчёта конкретной модели.

Пункт знакомит с появлением и развитием двигателей внутреннего сгорания, а затем систематизирует их основные разновидности. Рассматриваются поршневые и роторные конструкции, бензиновые и дизельные двигатели, а также различия по числу тактов и способу подачи топлива. Такое сравнение помогает понять, что общий принцип преобразования энергии топлива может быть реализован в конструкциях с разным устройством.

Здесь описываются цилиндр, поршень, поршневые кольца, шатун, коленчатый вал, головка блока, клапаны и свеча зажигания. Для каждой детали указывается её функция и связь с соседними узлами. Особое внимание уделяется цилиндропоршневой группе и кривошипно-шатунному механизму, благодаря которым давление газов превращается во вращение вала.

Пункт последовательно раскрывает впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск, указывая направление движения поршня и положение клапанов. Объясняется, когда в бензиновом двигателе возникает искра и почему рабочий ход следует за воспламенением смеси. Отдельно подчёркивается, что полный цикл занимает два оборота коленчатого вала, хотя каждый такт имеет собственную функцию.

В этой части рассматриваются системы, без которых двигатель не сможет устойчиво работать. Система питания доставляет воздух и топливо, зажигание воспламеняет смесь в бензиновом моторе, смазка уменьшает трение, а охлаждение отводит избыточное тепло. Описывается назначение этих систем и их взаимодействие с цилиндрами, не углубляясь в устройство электронных блоков управления.

Пункт сопоставляет бензиновый и дизельный ДВС по способу подготовки смеси и воспламенения топлива. В бензиновом варианте смесь зажигается искрой свечи, тогда как в дизельном сначала сжимается воздух, а топливо впрыскивается в нагретую камеру. Сравнение помогает увидеть различия в конструкции и цикле работы, не сводя их к упрощённым утверждениям о мощности или экономичности.

В практической части создаётся схема или доступная учебная модель, показывающая цилиндр, поршень, шатун и коленчатый вал. На ней обозначаются четыре такта, направления движения поршня и состояние клапанов. Продукт проверяется на соответствие описанному циклу: зритель должен суметь проследить, как движение поршня связано с передачей усилия и вращением вала.

Здесь описывается, как представить схему или модель аудитории и проверить её понятность. Участник объясняет назначение ключевых деталей, показывает последовательность тактов и отвечает на вопросы о различиях бензинового и дизельного двигателей. При демонстрации используются только безопасные учебные материалы: работа с настоящим топливом, горячими поверхностями и действующим двигателем не проводится.

В заключении кратко соотносятся полученные знания с поставленной целью: подводится итог изучению деталей ДВС, четырёхтактного цикла и вспомогательных систем. Отмечается, насколько схема или модель помогла объяснить преобразование энергии топлива в движение. Также можно указать ограничения проекта и вопросы для дальнейшего изучения, например влияние конструкции двигателя на расход топлива и состав выхлопа.

В этом разделе приводятся учебники по физике и основам устройства автомобиля, энциклопедические и справочные издания, а также использованные материалы надёжных технических организаций. Для каждого источника указываются автор или организация, название, год издания и, если материал электронный, адрес и дата обращения. Список позволяет проверить факты и отличить учебное объяснение общего принципа от характеристик конкретного двигателя.