В разделе объясняется, почему автомобильный транспорт стал заметным источником загрязнения воздуха в городах. Формулируются проблема, цель, задачи и методы проекта, обозначаются объект и предмет исследования. Также кратко описывается предполагаемая практическая часть: наблюдение за транспортным потоком, сравнение участков и подготовка экологических рекомендаций.

Пункт посвящён видам транспортного загрязнения и причинам его возникновения. Рассматриваются выхлопные газы, испарение топлива, частицы от износа шин и тормозов, а также загрязнение почвы и воды осевшими веществами. Отдельно объясняется, почему интенсивность выбросов меняется при разгоне, торможении и работе двигателя на холостом ходу.

В разделе характеризуются основные компоненты автомобильных выбросов: угарный газ, оксиды азота, углеводороды, сажа и мелкодисперсные частицы. Объясняется, какие вещества образуются при неполном сгорании топлива, а какие возникают при высокой температуре в двигателе. Также рассматривается значение каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.

Здесь раскрываются последствия загрязнения для человека, растений, животных и почвенных организмов. Описывается воздействие газов и частиц на дыхательную и сердечно-сосудистую системы, а также оседание загрязнителей на листьях и в почве. Показывается, почему риск выше возле магистралей, перекрёстков и участков с плохим проветриванием.

Пункт знакомит с методами изучения транспортного загрязнения, доступными школьнику и специалистам. Сравниваются визуальное наблюдение, подсчёт автомобилей, использование переносных датчиков и анализ данных официального мониторинга. Объясняется, почему количество машин является косвенным показателем, а точные выводы требуют измерения концентраций конкретных веществ.

В разделе описывается план наблюдения на двух или трёх участках с разной транспортной нагрузкой. Указываются время, длительность подсчёта машин, категории транспорта, погодные условия и правила безопасного поведения вдали от проезжей части. Собранные сведения заносятся в единую таблицу, чтобы результаты можно было корректно сравнить.

Пункт посвящён систематизации наблюдений и представлению данных в понятной форме. Рассчитывается число автомобилей за одинаковый промежуток времени, сравниваются участки и выделяются возможные причины различий. Таблицы и диаграммы сопровождаются пояснениями, а ограничения метода отмечаются отдельно, чтобы не выдавать косвенные наблюдения за точные экологические измерения.

В разделе рассматриваются технические, организационные и личные способы уменьшения выбросов. К ним относятся исправность автомобиля, регулярный контроль выхлопа, отказ от длительного холостого хода, развитие общественного транспорта и безопасных велопешеходных маршрутов. Рекомендации распределяются по уровням: действия водителя, школы, города и отдельных жителей.

В заключении обобщаются результаты теоретического анализа и практических наблюдений. Формулируется ответ на вопрос о связи транспортной нагрузки с загрязнением городской среды, оценивается достижение цели и перечисляются наиболее убедительные факты. Также приводятся реалистичные рекомендации и указываются направления для дальнейшего исследования с использованием измерительных приборов.

В разделе приводятся все использованные источники: учебники, научно-популярные издания, материалы государственных экологических служб и официальные нормативные документы. Сведения оформляются единообразно, с указанием автора или организации, названия, года публикации и ссылки для интернет-ресурсов. Отдельно проверяется соответствие источников содержанию проекта и достоверность приведённых фактов.