В разделе объясняется, что представляет собой автомобилестроение как отрасль машиностроения и почему его предприятия размещены по территории России неравномерно. Формулируются проблема, цель и задачи проекта, обозначаются объект и предмет исследования, а также кратко описываются использованные статистические, картографические и литературные источники.

Раздел посвящён основным этапам формирования отрасли: появлению первых производств, индустриализации 1930-х годов, строительству крупных советских автозаводов и переходу к рыночной экономике после 1991 года. Прослеживается, как государственная политика, зарубежное сотрудничество и развитие транспорта повлияли на возникновение современных автомобильных центров.

Здесь рассматриваются условия, определяющие выбор места для автомобильного завода: наличие кадров, потребителей, поставщиков комплектующих, энергии, транспортных магистралей и свободных производственных площадок. Отдельно объясняется значение кооперации, промышленной инфраструктуры и региональных льгот, а также показывается, почему сырьевой фактор не является единственным.

В разделе характеризуются крупнейшие центры российского автомобилестроения: Тольятти, Набережные Челны, Нижний Новгород, Ульяновск, Москва, Санкт-Петербург, Калининград и другие города. Для каждого центра указываются расположение, профиль производства, важнейшие предприятия, выпускаемая продукция и значение автопрома для экономики соответствующего региона.

Раздел раскрывает состав автомобилестроения России и различия между производством легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, двигателей, прицепов и автокомпонентов. Сравниваются предприятия полного цикла и сборочные заводы, анализируется промышленная кооперация и объясняется, почему разные регионы специализируются на определённых видах автомобильной продукции.

В разделе анализируются изменения отрасли в 2020-е годы: перестройка цепочек поставок, рост роли отечественных компонентов, сотрудничество с азиатскими компаниями, развитие электромобилей и цифровых технологий. Рассматриваются зависимость от импортных деталей, износ оборудования, дефицит кадров, экологические требования и возможные направления государственной поддержки.

Практическая часть предусматривает создание тематической карты России с обозначением основных автомобильных заводов и кластеров. Участники выбирают условные знаки для разных типов предприятий, определяют их географические координаты, сопоставляют расположение с транспортными путями и крупными городами, после чего формулируют закономерности территориального размещения.

В этом пункте составляется таблица сравнения нескольких регионов по числу предприятий, специализации, транспортному положению, численности населения и роли автомобилестроения в экономике. На основе собранных данных строятся диаграммы или схемы, выявляются различия между центрами и делается обоснованная оценка их сильных сторон и проблем.

В заключении обобщаются результаты изучения географии автомобилестроения России и проверяется достижение поставленной цели. Формулируются основные закономерности размещения предприятий, выделяются ведущие центры и факторы их развития, оценивается значение отрасли для регионов, а также кратко обозначаются перспективы модернизации, локализации производства и расширения промышленной кооперации.

В список включаются школьные учебники и атласы по географии России, статистические публикации Росстата, официальные сайты автомобильных предприятий и профильных министерств, материалы транспортных и промышленных ведомств. Для каждого источника указываются автор или организация, название, год публикации, адрес интернет-страницы при наличии и дата обращения.