Во введении будет обозначена тема истории автомобиля и объяснено, почему её следует рассматривать не только как последовательность технических изобретений. Будут сформулированы проблема, цель и задачи проекта, определены временные рамки исследования — от первых самоходных экипажей до современных автомобилей.

В этом пункте рассматриваются причины поиска механической замены конной тяге: развитие городов, торговли и промышленности, рост потребности в перевозках. Будет объяснено, какие знания о механике, топливе и энергии подготовили появление первых паровых экипажей и других самодвижущихся конструкций.

Раздел посвящён экспериментам XVIII и XIX веков, связанным с использованием пара для движения наземных повозок. Особое внимание будет уделено машине Николя-Жозефа Кюньо, её устройству, ограничениям и значению для дальнейшего развития самоходного транспорта, несмотря на низкую скорость и большой вес.

Здесь будет показано, почему двигатель внутреннего сгорания оказался удобнее для автомобиля, чем паровая установка. Будут рассмотрены принципы сгорания топлива в цилиндре, вклад Отто, Бенца, Даймлера и Майбаха, а также переход от отдельных опытных образцов к первым практичным автомобилям.

В пункте анализируется деятельность Карла Бенца и особенности его трёхколёсного автомобиля, запатентованного в 1886 году. Будет раскрыто значение поездки Берты Бенц, которая помогла доказать пригодность машины для дальнего передвижения и способствовала общественному интересу к новому виду транспорта.

Раздел объясняет, как Генри Форд изменил автомобильную промышленность с помощью стандартизации деталей, разделения операций и движущегося конвейера. На примере Ford Model T будет показано, почему массовое производство уменьшило стоимость автомобиля и превратило его из дорогой новинки в распространённое средство передвижения.

В этом пункте прослеживается дальнейшая эволюция автомобиля: совершенствование кузова, тормозов и систем безопасности, распространение дизельных и автоматических двигателей, появление гибридов и электромобилей. Отдельно будет отмечено влияние компьютерных систем, экологических требований и новых материалов на конструкцию современных машин.

Практическая часть включает создание хронологической ленты, подбор изображений исторических моделей и сравнение трёх типов привода: парового, бензинового и электрического. По выбранным критериям — источнику энергии, сложности устройства, дальности хода, экологичности и распространённости — будут выявлены преимущества и ограничения каждой технологии.

В заключении будут обобщены результаты изучения истории автомобиля и показана связь между научными открытиями, промышленным производством и общественными потребностями. Будет сформулировано, какие этапы оказались наиболее значимыми для превращения автомобиля из экспериментальной машины в массовый и постоянно развивающийся вид транспорта.

В списке литературы будут указаны учебники, энциклопедии, научно-популярные издания, музейные каталоги и электронные ресурсы, использованные при подготовке проекта. Источники следует расположить единообразно и дополнить сведениями об авторах, названиях, годах публикации и датах обращения к интернет-материалам.