В разделе раскрывается практическая задача подбора агрегата из трактора ДТ-75М и катков 3ККШ-6. Объясняется, почему число машин нельзя выбирать только по внешнему виду или опыту механизатора, формулируются объект, предмет, цель и задачи расчета, а также указываются предполагаемые исходные данные и ограничения учебной модели.

Пункт посвящен трактору ДТ-75М как источнику тягового усилия. Рассматриваются его гусеничный движитель, двигатель, трансмиссия, тяговый класс и сцепное устройство. Отдельно поясняется различие между мощностью двигателя и силой на крюке, поскольку именно последняя непосредственно участвует в проверке возможности перемещения прицепного агрегата.

Здесь описываются конструкция и рабочее назначение кольчато-шпорового катка 3ККШ-6: рама, рабочие кольца, шпоры, опорные и сцепные элементы. Объясняется воздействие катка на почву, значение рабочей ширины около 6 м и причины, по которым масса и сопротивление машины определяют требуемую тягу трактора.

В разделе вводятся понятия тягового усилия, силы сопротивления, силы тяжести, коэффициента сопротивления и запаса тяги. Приводятся формулы для горизонтального движения и работы на уклоне, поясняются единицы измерения ньютон, килоньютон и тонна-сила. Также показывается, почему все параметры следует приводить к одной системе единиц.

Пункт содержит таблицу параметров, необходимых для вычислений: тяговое усилие ДТ-75М, массу одного 3ККШ-6, коэффициент сопротивления почвы, уклон, скорость и коэффициент запаса. Для каждого значения указывается источник или обоснование, а при отсутствии точной паспортной величины рассматривается диапазон, позволяющий оценить устойчивость результата.

В практической части последовательно вычисляется сопротивление движению одного катка 3ККШ-6. Сначала определяется сила тяжести по массе, затем учитывается сопротивление почвы и, при необходимости, составляющая на подъеме. Полученный результат переводится в килоньютоны и дополняется расчетным запасом, чтобы избежать выбора агрегата на предельном режиме.

Раздел показывает, как найти число машин делением допустимого тягового усилия трактора на сопротивление одного катка с последующим округлением вниз. Рассматриваются варианты для одного и двух 3ККШ-6, составляется расчетная таблица и объясняется, почему математически возможное значение нельзя автоматически считать разрешенным без проверки сцепного устройства и условий эксплуатации.

В пункте проводится контроль полученного результата по нескольким критериям: запас тяги, отсутствие длительной пробуксовки, соответствие массы и нагрузки сцепному устройству, устойчивость на уклоне и допустимая скорость. Формулируются правила безопасной сцепки, осмотра пальцев и страховок, а также условие обязательной проверки расчета по паспорту конкретной техники.

В заключении сводятся результаты теоретической и практической частей, указывается расчетное количество катков 3ККШ-6 для ДТ-75М и объясняется выбор с учетом запаса тягового усилия. Отмечаются факторы, способные изменить ответ: влажность и плотность почвы, уклон, масса конкретной модификации, техническое состояние трактора и требования завода-изготовителя.

В разделе приводятся использованные источники: руководство по эксплуатации и технические характеристики трактора ДТ-75М, паспорт или инструкция к катку 3ККШ-6, учебники по эксплуатации машинно-тракторных агрегатов, справочники по сельскохозяйственной технике и материалы по тяговым расчетам. Для интернет-источников указываются название, адрес и дата обращения.