В разделе раскрывается тема роторных двигателей внутреннего сгорания и объясняется, почему эта конструкция представляет интерес для изучения физики и техники. Формулируются проблема, цель, задачи и предполагаемый результат проекта, обозначаются границы исследования и кратко описывается способ представления материала в теоретической и практической частях.

Здесь рассматривается путь от первых идей двигателя с вращающимся рабочим органом до конструкции Феликса Ванкеля и её промышленного освоения компанией NSU. Отдельно отмечаются появление первых прототипов, выпуск автомобиля Mazda Cosmo Sport и причины последующего интереса к роторным двигателям в автомобилестроении.

Пункт посвящён основным деталям роторного двигателя: корпусу эпитрохоидной формы, трёхгранному ротору, эксцентриковому валу, подшипникам, уплотнениям, впускным и выпускным каналам. Объясняется назначение каждой детали и показывается, как геометрия механизма разделяет внутреннее пространство на три рабочие камеры.

В разделе последовательно описываются впуск топливовоздушной смеси, её сжатие, воспламенение, расширение газов и выпуск продуктов сгорания. На схеме показывается изменение объёма рабочих камер, связь вращения ротора с эксцентриковым валом и преобразование давления газов в полезный крутящий момент.

Здесь анализируются технические условия работы корпуса, ротора и уплотнительных элементов при высокой температуре, трении и переменной нагрузке. Объясняется назначение вершинных и боковых уплотнений, особенности подачи масла, отвода теплоты и причины, по которым герметизация остаётся одним из главных инженерных ограничений.

Пункт содержит сопоставление двух типов двигателей по массе, габаритам, числу подвижных деталей, плавности работы, удельной мощности, топливной экономичности, долговечности и уровню выбросов. Таблица и пояснения помогут увидеть, какие преимущества роторная схема получает благодаря непрерывному вращению и какие недостатки связаны с её рабочей геометрией.

В этом разделе рассматриваются расход топлива и масла, образование углеводородов и других продуктов сгорания, влияние режима работы на выбросы и требования к техническому обслуживанию. Также объясняется, почему современные нормы токсичности ограничивают применение классических роторных двигателей и какие инженерные решения могут уменьшить их недостатки.

Практическая часть предусматривает создание бумажной, картонной или компьютерной модели, на которой можно показать движение треугольного ротора внутри корпуса. С помощью пошаговой демонстрации фиксируются положения рабочих камер, отмечаются четыре такта и формулируются результаты сравнения модели с реальной конструкцией двигателя Ванкеля.

В заключении обобщаются сведения об устройстве, рабочем цикле и кинематике роторного двигателя внутреннего сгорания. Формулируется обоснованный ответ на вопрос о его преимуществах и ограничениях, оценивается полезность созданной модели и указываются области, где компактность и высокая удельная мощность могут оправдать применение такой схемы.

В разделе приводятся учебники, справочники, научно-популярные публикации, материалы производителей и надёжные электронные источники, использованные при подготовке проекта. Библиографические записи оформляются единообразно и позволяют проверить сведения об истории двигателя, его конструкции, физических процессах, экологических показателях и современных направлениях применения.