Во введении будет обозначена тема роторного двигателя Ванкеля, объяснено его место среди двигателей внутреннего сгорания и сформулированы цель, задачи и предполагаемый практический результат. Также будет показано, почему изучение необычной конструкции полезно для понимания законов физики, инженерного проектирования и современных требований к транспорту.

Раздел посвящён появлению роторной схемы, работе Феликса Ванкеля и сотрудничеству с компанией NSU. Здесь будет рассмотрено развитие конструкции от первых экспериментальных образцов до серийных автомобилей, а также причины, по которым технология получила известность, но не стала основной альтернативой поршневым двигателям.

В этом пункте будут описаны корпус эпитрохоидной формы, трёхгранный ротор, эксцентриковый вал, зубчатая передача, апексные и боковые уплотнения, свечи зажигания, впускные и выпускные окна. Особое внимание будет уделено взаимному расположению деталей и образованию трёх изолированных рабочих камер.

Раздел объяснит, как вращение ротора изменяет объём рабочих камер и обеспечивает последовательное прохождение четырёх процессов: впуска, сжатия, расширения газов и выпуска. С помощью схемы будет показано, почему в разных камерах одновременно происходят разные стадии цикла и как энергия топлива превращается во вращательное движение.

Здесь будут рассмотрены превращение химической энергии топлива в механическую, давление газов на поверхность ротора, моменты сил и роль эксцентрикового вала. Также будет объяснено влияние степени сжатия, температуры, герметичности камер и теплообмена на мощность, экономичность и устойчивость работы двигателя.

Пункт содержит объективное сравнение сильных и слабых сторон двигателя Ванкеля. Будут разобраны компактность, малая масса, высокая удельная мощность и плавность работы, а также повышенный расход топлива, износ уплотнений, сложность охлаждения, увеличение выбросов и ограничения ресурса при неправильной эксплуатации.

В разделе будут приведены конкретные примеры использования роторных двигателей, прежде всего автомобили NSU и Mazda RX-7, а также отдельные авиационные, спортивные и экспериментальные разработки. Будет показано, почему компактность особенно ценна для некоторых видов техники, несмотря на экологические и эксплуатационные трудности.

Практическая часть опишет разработку макета или цифровой анимации, в которой видны корпус, ротор, эксцентриковый вал и рабочие камеры. Будут указаны выбранные материалы и этапы сборки, а также способ демонстрации изменения объёма камер и последовательности процессов во время вращения ротора.

В этом пункте результаты работы модели будут сопоставлены с теоретическим описанием и характеристиками поршневого двигателя. Планируется проверить правильность направления вращения, соответствие фаз рабочего цикла, герметичность или наглядность макета и оформить итоговые данные в сравнительной таблице с пояснениями.

В заключении будут обобщены сведения об устройстве, физическом принципе действия и практическом применении двигателя Ванкеля. Будет оценено, насколько созданная модель помогает понять рабочий цикл, а также сформулированы основные причины успеха роторной схемы и её ограниченного распространения в современном транспорте.

В списке литературы будут приведены учебники по физике и тепловым машинам, справочные материалы по устройству автомобилей, технические публикации о двигателях NSU и Mazda, а также проверенные электронные источники. Для каждого материала будут указаны автор, название, год публикации или дата обращения и ссылка.