Во введении представляется тема перехода судна «Господин Великий Новгород» из Онеги в Мурманск и объясняется, почему для морского маршрута недостаточно знать лишь расстояние между портами. Здесь формулируются проблема, цель и задачи проекта, приводятся исходные характеристики судна и обозначается учебный характер расчётов. Также указывается, что реальное плавание требует проверки актуальных навигационных документов и решения капитана.

В разделе описывается положение порта Онега на берегу Онежского залива Белого моря и порта Мурманск на Кольском заливе Баренцева моря. Объясняется, какие морские акватории связывают эти пункты и почему маршрут проходит через северную часть Белого моря. Географическая характеристика нужна, чтобы представить направление перехода и понять, какие карты следует использовать для изучения водного пути.

Здесь перечисляются материалы, необходимые для предварительной прокладки пути: морские карты, лоции, навигационные извещения, сведения о глубинах, приливах и прогнозе погоды. Поясняется, что навигационная информация может меняться и должна проверяться перед выходом. Раздел помогает отличить учебные исходные данные от официальной информации, на которую опираются при подготовке реального рейса.

В этом пункте рассматривается, как наметить путь от порта Онега через Белое море и его северный выход к Баренцеву морю, а затем к Мурманску. При выборе учитываются глубины, фарватеры, осадка 2,0 м, запас под килем, правила движения и условия подхода к портам. Конкретная линия маршрута определяется только по актуальным официальным картам и навигационным документам.

Раздел систематизирует заданные параметры судна: осадку 2,0 м, скорость 12 узлов, расход топлива 100 кг в час и масла 10 кг в час. Объясняется связь скорости с морскими милями и приводится способ расчёта времени и ресурсов по длине фактического маршрута. Отдельно отмечается, что расчёт при постоянном расходе не учитывает стоянки, манёвры, погоду и изменение режима работы механизмов.

В практической части приводится схема направления перехода между портами и отмечаются основные этапы пути: выход из района Онеги, движение по Белому морю, прохождение его северного выхода и подход к Мурманску. Схема должна быть основана на используемых картах и не подменять собой официальную путевую документацию. В пояснении указываются исходные данные, принятые допущения и вопросы, требующие проверки.

Здесь выполняются расчёты после определения длины выбранного по карте пути: расстояние в морских милях делится на скорость 12 узлов, чтобы получить примерное время движения в часах. Затем время умножается на расход топлива 100 кг/ч и масла 10 кг/ч. Результаты сопровождаются единицами измерения и оговоркой, что они являются оценочными и зависят от реальных условий рейса.

В пункте рассматриваются факторы, способные изменить выбранный маршрут или расчётное время: погода, волнение, видимость, приливы, глубины, ограничения движения и техническое состояние судна. Указывается необходимость поддерживать безопасный запас под килем, следить за навигационными предупреждениями и уточнять обстановку перед выходом. Раздел подчёркивает, что учебный план не является разрешением на плавание или заменой решений капитана.

В заключении кратко подводятся итоги предварительного планирования: описываются морские бассейны на направлении Онега—Мурманск, порядок выбора пути и применение характеристик судна для расчётов. Отмечается, какие сведения необходимы для уточнения времени и запасов и почему полученные оценки не являются гарантией фактического результата. Также фиксируется значение актуальных карт, погодной информации и профессиональной оценки безопасности.

В списке приводятся источники, использованные для проверки географических и навигационных сведений: официальные морские карты, лоции, навигационные извещения, документы гидрографической службы и учебные пособия по навигации. Для каждого источника указываются доступные выходные данные и дата обращения, если материал получен в интернете. Не следует включать непроверенные схемы или использовать устаревшие карты как основание для практического плавания.