Во введении объясняется, что называют Северным морским путём и почему история его создания связана с изучением Арктики. Здесь формулируются проблема, цель и задачи проекта, обозначаются используемые источники и способы работы с ними. Также поясняется, почему для понимания темы важно рассматривать не только отдельные экспедиции, но и развитие картографии, судов и организации перевозок.

В этом разделе описывается положение Северного морского пути и моря, через которые проходит его трасса. Рассматриваются сезонность навигации, ледовые условия, удалённость побережья и трудности, с которыми сталкивались мореплаватели. Эти сведения нужны, чтобы объяснить, почему открытие маршрута не означало немедленного появления регулярного судоходства и требовало длительной подготовки.

Раздел посвящён ранним попыткам пройти из европейских морей к Тихому океану северным путём и исследовать берега Арктики. На примере плавания Семёна Дежнёва раскрывается значение открытия пролива между Азией и Америкой. Сопоставление ранних плаваний помогает показать, чем отдельное успешное путешествие отличалось от постоянного и обеспеченного судоходного сообщения.

В пункте рассматриваются экспедиции, которые уточняли географию северных морей и проверяли возможность прохождения маршрута. Особое внимание уделяется плаванию Адольфа Эрика Норденшельда на «Веге», а также гидрографическим исследованиям российских экспедиций. Раздел показывает, как наблюдения, промеры и составление карт постепенно превращали малоизученные воды в более известную морскую трассу.

Здесь прослеживается переход от исследовательских экспедиций к практической организации перевозок. Рассматриваются значение ледокольного парохода «Александр Сибиряков», плавание 1932 года и учреждение Главного управления Северного морского пути. Раздел помогает установить, какие организационные и технические решения сделали возможным планомерное изучение трассы и обеспечение судоходства.

В разделе объясняется, как развитие ледокольного флота и средств связи помогало проводить суда через арктические моря. Упоминаются изменения в техническом оснащении плавания и роль ледоколов в обеспечении навигации. Материал позволяет связать историю маршрута с развитием инженерной мысли и показать, почему судоходство в Арктике зависит не только от кораблей, но и от наблюдений за льдом.

Практическая часть начинается с построения хронологической схемы по проверенным источникам. В неё включаются ранние плавания, экспедиция Норденшельда, переход «Александра Сибирякова» и организационные решения, связанные с освоением трассы. Для каждой даты указывается событие и его значение, чтобы читатель видел последовательность этапов, а не набор разрозненных фактов.

В этом пункте создаётся карта-схема маршрута с обозначением арктических морей, начальных и конечных участков и важных географических ориентиров. На карту наносятся сведения, необходимые для понимания направлений плавания, а условные обозначения сопровождаются пояснениями. Сопоставление карты с хронологией помогает наглядно показать, какие пространства изучали экспедиции и почему отдельные участки требовали особого внимания.

В заключении кратко обобщаются результаты изучения истории создания и освоения Северного морского пути. Здесь соотносятся выводы с поставленными задачами и объясняется, как экспедиции, картографические работы, ледокольная техника и государственная организация дополняли друг друга. Также отмечается, что практическая схема и карта помогают представить последовательность событий и географию маршрута.

В список включаются учебники по истории и географии, энциклопедические издания, материалы музеев и научных учреждений, использованные при подготовке проекта. Для каждой публикации указываются доступные библиографические сведения, а для электронных источников — название организации и адрес страницы. Список позволяет проверить даты и факты, а также отличить надёжные исторические сведения от неподтверждённых пересказов.