Во введении будет показано, почему управляемость велосипеда особенно заметно меняется на крутом и неровном спуске. Здесь формулируются проблема, цель, гипотеза и задачи проекта, определяются объект и предмет исследования, а также объясняется, почему сравнение геометрии рам можно проводить через физические параметры и безопасное моделирование.

Раздел объяснит назначение основных размеров рамы: угла рулевой колонки, трейла, колёсной базы, длины задних перьев, высоты каретки и вылета вилки. Для каждого параметра будут приведены способы измерения, связь с положением центра масс и предполагаемое влияние на устойчивость, манёвренность и распределение нагрузки между колёсами.

В теоретической части рассматриваются силы тяжести, реакции опоры, трение шин, моменты сил и инерция вращающихся колёс. Будет показано, как положение центра масс и геометрия рулевого узла влияют на сохранение равновесия, самоцентрирование переднего колеса и способность велосипеда следовать заданной траектории.

Пункт посвящён условиям, отличающим спуск от обычного движения по ровной дороге: увеличению скорости, продольному уклону, торможению, неровностям и изменению сцепления. Будет объяснено, почему при спуске возрастает нагрузка на переднее колесо и как положение тела велосипедиста дополняет влияние геометрии рамы.

Здесь описывается порядок выбора рам, измерения их геометрии и занесения данных в таблицу. Будут заданы одинаковые условия сравнения, рассчитаны связанные параметры и определены критерии оценки: стабильность направления, скорость реакции на поворот руля, дорожный просвет и пригодность конструкции для неровного спуска.

Практический раздел представит безопасный макет или компьютерную модель, в которой можно изменять угол рулевой колонки, колёсную базу и высоту центра масс. Будут описаны материалы, схема установки, последовательность испытаний и способы фиксации результата без выполнения рискованных заездов на настоящей экстремальной трассе.

В разделе сопоставляются полученные значения нескольких рам и результаты расчётных сценариев. Таблицы и графики покажут, какие параметры связаны с устойчивостью на скорости, какие повышают манёвренность, а какие создают компромисс между быстрым управлением, запасом дорожного просвета и сохранением сцепления колёс.

На основе анализа будут подготовлены рекомендации для разных условий: скоростного спуска, техничной неровной трассы и смешанного маршрута. Пункт также объяснит ограничения полученных результатов, необходимость учитывать рост велосипедиста, настройку подвески, давление в шинах, тормоза, защитное снаряжение и уровень навыков.

В заключении обобщаются результаты сравнения и оценивается выдвинутая гипотеза о влиянии геометрии на управляемость. Будет указано, какие параметры наиболее заметно изменяют поведение велосипеда на спуске, какие выводы подтверждены расчётами и какие направления можно исследовать дополнительно, например влияние подвески и шин.

В список литературы войдут учебники по механике, материалы по динамике велосипеда, техническая документация производителей рам и вилок, а также источники по безопасности велосипедного спорта. Для каждого ресурса будут указаны автор, название, год публикации или адрес страницы, чтобы можно было проверить использованные определения и данные.